Meer vermogen, minder gedoe
De oude motoren van 45 en 65 pk zijn verdwenen. Daarvoor in de plaats komen twee nieuwe opties:
- Electric 70 met 70 pk
- Electric 100 met 100 pk
Zelfs de instapversie is nu krachtiger dan de oude topuitvoering. Dat merk je vooral bij invoegen en tussensprints. Even van 80 naar 120 km/h? Dat gaat nu een stuk vlotter dan voorheen. Geen sportwagen, wel gewoon bij de tijd.
Nieuwe accu, zelfde bereik
Onder de vloer ligt nu een 24,8 kWh LFP-accu in plaats van de oude NMC-accu. Iets kleiner op papier, maar het WLTP-bereik blijft 225 kilometer. Voor stadsritten en korte zakelijke afspraken is dat prima te doen.
Opladen gaat ook net wat sneller: DC-laden tot 40 kW, ongeacht de uitvoering. Dat is geen record, maar wel een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de vorige Spring.
Technisch wat strakker afgesteld
Dacia heeft ook gekeken naar het onderstel. De basis is verstevigd, de schokdempers zijn aangepast en er is nu een stabilisatorstang aanwezig. Daarnaast staat de Spring voortaan op 15-inch wielen in plaats van 14 inch. Het resultaat: iets meer rust en stabiliteit tijdens het rijden, vooral buiten de stad.
Wat bleef hetzelfde?
Aan de buitenkant is weinig veranderd. Het design herken je direct als Spring. Verwacht dus geen compleet nieuwe look, maar vooral verbeteringen onder de huid.
Kort samengevat
De vernieuwde Dacia Spring is krachtiger, technisch slimmer en nog steeds scherp geprijsd. Geen onnodige luxe, wel praktische updates voor wie elektrisch wil rijden zonder ingewikkeld gedoe.
👉 Benieuwd of de Dacia Spring past bij jouw situatie? Bekijk hier het model. Of houd onze socials in de gaten voor de meest actuele updates!
